Vitara , Jimny, Samurai und Co für Hobby Rallye (2024)

Was meint ihr denn so ?

Das Blattfederfahrwerk setzt ziemliche Grenzen, vor allem wenn es auch haltbar sein muss kannst du nicht viel Federweg nutzen. Das ist m.E. ein größeres Problem als die Motorleistung. Der kurze Radstand macht es auch nicht besser

Jimny hat mit seinem Schraubenfederfahrwerk mehr Möglichkeiten um einen konkurrenzfähigen Federweg hinzubekommen, der kurze Radstand stört aber auch hier - ein Jimny LWB wäre eigentlich eine brauchbare Basis.

Vitara - wenn du die Vorderachse haltbar hinbekommst eigentlich nicht schlecht.

Für Trail und Trophy kann ich einen Samurai immer wieder empfehlen - zum Schnellfahren nicht. Diejenigen, die schnell unterwegs sind, haben viel Aufwand reinstecken müssen, um das Auto schnell und haltbar hinzubekommen.

Es waren aber auch jeweils 33er drauf und ich weiß auch nicht, was sonst noch getrieben wurde, der Federweg war definitiv nicht mehr original.
Teilweise haben die Vitaras ja ein Vorderachsdiffgehäuse aus Aluminium, und das ist wohl nicht allzu großzügig ausgelegt. Gibt wohl aus späteren Baujahren eins aus Stahl, welches man umbauen kann.

Fahrwerkslenker und co haben aber gehalten.

Stellt sich eben die Frage, ob man nicht gleich von Haus aus ein anderes, robusteres Auto mit nennenswert Federweg und Radstand als Basis nimmt, welches nicht erst aufwendig mit anderen Teilen aufgerüstet werden muss damit es halbwegs durchhält. Vor allem wenn du die Basis eh erst kaufen musst. Discovery I & II sind relativ günstig und brauchbar, auch mit Terrano, Maverick, Pajero und co kann man sicher günstig und vor allem seriennah mit Spaß mitfahren. Zwei Starrachsen braucht man nicht, aber es gibt auch bei Einzelradaufhängung große Unterschiede zwischen den Herstellern.

Wenn du aber bei Suzuki bleiben willst und wenig machen: Jimny
Willst du viel machen: Vitara
Bist du eigentlich lieber am umbauen und das Rennen ist nur der krönende Abschluss: Samurai

Bzgl. Samurai hat Matthias bereits alles gesagt.
Der Jimny ist genauso untermotorisiert.

Wenn wir über die eckigen Vitaras sprechen, dann kann ich wirklich viel erzählen, bin 8 Jahre lang Trophy & CrossCountry in verschiedensten Länder gefahren.
Falls du die 31" Räder nimmst, sind die Umbauten überschaubar - Stahlachse vorne, Höherlegung, autom. Sperre in der HA und es hält alles zusammen ziemlich gut im Wettbewerb. Die Antriebswellen überleben das, gehen natürlich schneller kaputt, aber nicht schlagartig, sondern eher als Verschleiß.
Wenn du 33"-er fahren willst - da muss man sehr gut überlegen welche Rennen sind es. Fährt man im Süden (Bosnien, Serbien etc) sind die Strecken steinhart und die Vorderachsaufhängung schafft es auf Dauer nicht. Die Vorderachse an sich kriegt man schon stabil (Stahlachse + Terrano Antriebswellen, hat bei meinem Vitara gut funktioniert und war nicht einfach kaputt zu bekommen). Nordlich, wie z.B. in Polen, fahren mehrere Vitaras - der Untergrund ist weich, perfekt geeignet für Vitara.

Für die 33-er braucht man aber viel mehr - wie z.B. andere Untersetzung im VTG, Scheibenbremsen hinten, andere Dämpfer, andere Dreieckslenker, verstärkte Kupplung (falls nicht Automatikgetriebe), Zusatkühlung (vor allem falls Automatik), verstärkte Antriebswellen für die HA uvm

Plus dazu sowieso noch Sitze, Gurte, Terratrip, Seilwinde und Käfig

ps. Ich baue den Vitara komplett um, deswegen kann ich einiges (Achsen, Fahrwerk, 33-er Räder mir Donkey-Beadlocks) demnächst verkaufen.

Toyota LJ73 (oder KJ73, das wird aber noch teuerer)
Auch (für sein Gewicht) untermotorisiert, aber hält ewig und vom Werk ziemlich geländegängig

Man kann auch die 31er mit Serienachse fahren, nur etwas vorsichtiger. Und erst, wenn das Achsgehäuse reißt - nochmal überlegen. Winde braucht man aber schon, genau um das Schaukeln im Matsch zu vermeiden - denn das bricht die VA.

Die Hinterachse verträgt problemlos 33iger.
Hatte Jahrelang 33x14.00er Bogger mit 100% Sperre mit einer Vitarra Achse im Samurai gefahren.
Die hält!
Die Vorderachse ist das Problem, was leicht zu lösen ist.